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八成年报宣告分红 背后有三大被忽视的真相

2019-08-22 04:28 来源:现代生活

  八成年报宣告分红 背后有三大被忽视的真相

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不顾乘客抱怨 美国航空再次缩小经济舱座位间距

2019-08-22 10:30  来源:中国新闻网  
在“硬通货”奇缺的明治、大正时期,这批日本妓女那带血的卖身钱,对当时日本的富国强兵起到了非常大的刺激推动作用。

不顾乘客抱怨 美国航空再次缩小经济舱座位间距

  据美国中文网报道,尽管客机座位之间距离狭窄是乘客投诉最多的问题,美国航空公司(American Airlines)决定再次压缩波音737新客机经济舱座位之间距离,最多缩短2英寸。

  据《今日美国》报道,经济舱座位更为密集的波音737 MAX客机将于今年晚些时候服役。

  根据有线电视新闻网(CNN)的报道,联合航空也打算做出同样的改变,但联航拒绝评论那一报道。

  至于美国航空公司要做出的改变,波音737 Max经济舱多数座位两排之间的距离将从31英寸缩短到30英寸,但有三排将从31英寸缩短到29英寸,包括最后两排和靠近前面的一排。

  美国航空告诉CNN说,缩短座位之间距离的计划也将延伸到现有的波音737-800机型上,但公司还没有最后做出决定。

  CNN记者Jon Ostrower写道,这次改变之后,美国航空将成为座位空间同美国精神航空(Spirit Airlines)和边疆航空(Frontier Airlines)等超低价公司一样拥挤的大公司。超低价航空公司的座位之间距离最小为28英寸。

  CNN对比了美国其它大航空公司座位之间的距离。达美(Delta)和联合航空的平均座位之间距离为30-31英寸。阿拉斯加航空(Alaska Airlines)、捷蓝航空(JetBlue)和西南航空(Southwest)座位之间距离为31-33英寸。

  了解内情的人士说,美国航空波音737新客机的卫生间面积也将缩小。

  总的来说,美国航空波音737 MAX客机将有170个座位,737-800将有160个座位。但737 MAX将保持16个头等舱座位并保持其特别宽敞的空间。

  就在一名乘客被拖下联航客机、美国大航空公司如何对待乘客的问题在上个星期受到关注之后,美国航空公布座位改变的消息。

  联航和其它大航空公司主管星期二(2日)到国会山受到盘问,议员们说如果航空公司不能主动做出改进,他们就要对乘客服务要求提出立法。

  美国航空提出缩小座位距离的设想之后,行业观察家将继续关注其它航空公司是否照着做。从历史上看,大航空公司都是看竞争对手做出的改变在乘客中反应如何,最终多数都采用类似做法。

  例如,美国航空在2008年率先对顾客收取托运行李费,曾经引起顾客反对。但到了今天,西南航空是唯一一家不收取这项费用的大公司。

作者:  编辑:夏燕云

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